Κανονισµοί Κυπέλου Λουξ 2013

Ανακοινώθηκαν σήμερα οι κανονισμοί του κυπέλου Λουξ 2013. Από τις πιο σημαντικές αλλαγές για την νέα χρονιά είναι στην κατηγορία Super όπου δεν θα γίνονται πλέον δεκτά τα διτάχυτα μοτερ Rotax DD2, ενώ στην κατηγορία Λουξ δεν θα γίνονται πλέον δεκτά τα καρτ τύπου Easykart. Οι κατηγορίες του θεσμού παραμένουν 3 ενώ έχουν προκυρηχθεί 4 αγώνες εκτός Αθηνών σε ημερομηνίες που θα ανακοινωθούν σύντομα. Πιο αναλυτικά: 

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Λουξ

1. Οδηγοί ,κατόπιν έγκρισης, LICENSE  C Senior

2. Aν οι συµµετοχές είναι περισσότερες από την χωρητικότητα της πίστας είναι δυνατόν να ακολουθηθεί τη διαδικασία της

σύστασης οµάδων ακυρώνοντας το 2ο σκελος του αρθρου 12.   

3. Απαγορευεται η χρήση µπροστινών φρένων

4. Τα µοτέρ και τα καρµπυρατέρ που γίνονται δεκτά ,θα είναι ,χωρίς καµία τροποποίηση .Όλα τα µοτέρ και τα καρµπυρατέρ θα

είναι σύµφωνα µε τα αντίστοιχα δελτία αναγνώρισης τους .

5. ∆εν είναι απαραίτητη  η σφράγιση των µοτέρ 

6. Το φίλτρο αέρος ( παπάς ) είναι ελεύθερο οποιασδήποτε πιστοποίησης εκτός του Rotax που επιτρέπεται µόνο τα 2

πιστοποιηµένα (παλαιού και νέου τύπου) 

7. Πιο κάτω ορίζονται τα µοτέρ µε τα αντίστοιχα βάρη και καρµπυρατέρ ανά µοτέρ 

Μάρκα – τύπος    Καρµπ.   µάρκα- τύπος    Βάρος  

a. Vortex Rok   DELORTO  VHSH 30  165 Κιλα

b. Komet K 25 Pop RL  TILLOTSON  HL 334A  Ή  HL 334ΑΒ  165 Κιλα

c. Iame Leopard   TILLOTSON  HL 334Α  Ή  HL 334AB 165 Κιλα

d. Rotax Max FR125  DELORTO VHSB 34  170 Κιλα

8. Για το Rotax Max 

a. Επιτρέπεται η χρήση όλων των , κατά καιρούς , πιστοποιηµένων τύπων εργοστασιακού συµπλέκτη

b. Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση οποιουδήποτε τύπου φίλτρου βενζίνης µεταξύ ντεπόζιτου – καρµπυρατέρ.

c. Στο καρµπιρατέρ επιτρέπονται µόνο οι πιο κάτω συνδυασµοί 

Συνδυασµός 1: 

 Floats are marked with “gr 5.2” 

Idle jet is stamped with the digits “30” 

Idle jet insert is stamped with digits “30”

Carburetor insert 12.5     

Συνδυασµός 2: 

Floats are marked with “gr 3.6” 

Idle jet is stamped with the digits “60”       

Idle jet insert is stamped with digits “60"  

Carburetor insert 8.5  

d. Επιτρέπεται η χρήση µόνο της βελονας Κ98

e. Επιτρέπεται η χρήση µόνο Needle jet stamped with ”FN 266 

f. The carburetor slide must show with size “40” in casting

                         and the bottom end of the slide must show cast surface.  

8. Για τα µοτέρ ΙΑΜΕ POP RL 125 και Leopard επιτρέπονται και τα reed τύπου carbon πάχους 0.24-0.25µµ

9. Ελάχιστο βάρος οδηγού µε ενδυµασία αγώνα και καρτ µε 3λιτ βενζίνης σύµφωνα µε τον πίνακα στο άρθρο Νο 7   

10. Λοιπές προδιαγραφές και κανονισµοί ,πέραν των κοινών ,ισχύουν σύµφωνα µε τον Γ.Κ 2013 της ΟΜΑΕ

11. Ο αριθµός των γύρων για κάθε σκέλος της κατηγορίας ΛΟΥΞ  ορίζονται 24  

12. Η ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΤΩΝ ΣΚΕΛΩΝ ΟΡΙΖΕΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ

a. ∆ιαδικασία 10λεπτου χρονοµετρηµένων βάσει του οποίου καθορίζεται η εκκίνηση του Α σκέλους.

b. Στο  Α σκέλος ,η σειρά εκκίνησης καθορίζεται  από την διαδικασία 10λεπτου χρονοµετρηµένων.

c. Στο Β σκέλος η θέση εκκίνησης ,καθορίζεται  από την αντίστροφη παράταξη των οδηγών  από την σειρά τερµατισµού  τους στο Α σκέλος ,(δηλαδή ο 1ος ξεκινά τελευταίος , ο 2ος προτελευταίος

κ.ο.κ . Κατόπιν   τοποθετούνται οι λοιποί οδηγοί (µη τερµατίσαντες) σύµφωνα µε τον αριθµό γύρων που πραγµατοποίησαν (δηλαδή  αυτός που πραγµατοποίησε τους περισσότερους γύρους ξεκινά πιο µπροστά κλπ).

d. Στον  τελικό ( Γ σκέλος ) η θέση εκκίνησης του αγωνιζόµενου καθορίζεται από το άθροισµα των βαθµών ποινής στα Α και Β σκέλη.  

e. Οι βαθµοί ποινής στα Α , Β σκέλη  υπολογίζονται ως εξής:

i. Στην συνέχεια της κατάταξης που προκύπτει από τους τερµατίσαντες οδηγούς του κάθε σκέλους,

τοποθετούνται οι µη τερµατίσαντες σύµφωνα µε τον αριθµό γύρων που πραγµατοποίησαν (δηλαδή  αυτός που πραγµατοποίησε τους περισσότερους γύρους τοποθετείται πιο µπροστά κλπ).

ii. Στην νέα αυτή κατάταξη  βαθµολογείται µε µηδέν βαθµούς ο πρώτος,  1 βαθµό ο δεύτερος κ.ο.κ. µέχρι και τον τελευταίο. 

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ MASTERS

1. Οδηγοί ,κατόπιν έγκρισης, LICENSE  C Senior

2. Aν οι συµµετοχές είναι περισσότερες από την χωρητικότητα της πίστας είναι δυνατόν να ακολουθηθεί τη διαδικασία της σύστασης οµάδων ακυρώνοντας το 2ο σκέλος του αρθρου 12.  

3. Τα µοτέρ και τα καρµπυρατέρ που γίνονται δεκτά ,θα είναι ,χωρίς καµία τροποποίηση –  επέµβαση ,(σε αυτά και τα παρελκόµενά τους ) από την παραγωγή τους. Όλα τα µοτέρ και τα καρµπυρατέρ θα είναι σύµφωνα µε τα αντίστοιχα δελτία αναγνώρισης τους .

4. ∆εν είναι απαραίτητη  η σφράγιση των µοτέρ εκτός των ΒΜΒ που πρέπει να είναι σφραγισµένα ή εγκεκριµένα από τον Κο Μπουριωτη Βασίλη 

5. Το φίλτρο αέρος ( παπάς ) είναι ελεύθερο οποιασδήποτε πιστοποίησης εκτός του ΒΜΒ που ορίζονται τα FREE LINE B23R Η B30R

6. Στον πιο κάτω πινακα ορίζονται τα µοτέρ µε τα αντίστοιχα βάρη και καρµπυρατέρ ανά µοτέρ 

Μάρκα – τύπος    Καρµπ.   µάρκα- τύπος    Βάρος   Κλάση

a) KF2   Dellorto   VHSH 30  180 Κιλα Masters

b) BMB ΗΑΤ   TRYTON HB 27   175 Κιλα Masters

c) IAME X30   TRYTON  HB 27   175 Κιλα Masters

7. Επιτρέπεται η χρήση πιστοποιηµένων µπροστινών φρένων 

8. Ελάχιστο βάρος οδηγού µε ενδυµασία αγώνα και καρτ µε 3λιτ βενζίνης σύµφωνα µε τον πίνακα στο άρθρο Νο6

9. Λοιπές προδιαγραφές και κανονισµοί ,πέραν των κοινών ,ισχύουν σύµφωνα µε τον Γ.Κ 2013 της ΟΜΑΕ

10. Ο αριθµός των γύρων για κάθε σκέλος της κατηγορίας ορίζονται 20  

11. Η ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΤΩΝ ΣΚΕΛΩΝ ΟΡΙΖΕΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ

e. ∆ιαδικασία 10λεπτου χρονοµετρηµένων βάσει του οποίου καθορίζεται η εκκίνηση του Α σκέλους.

f. Στο  Α σκέλος ,η σειρά εκκίνησης καθορίζεται  από την διαδικασία 10λεπτου χρονοµετρηµένων.

g. Στο Β σκέλος η θέση εκκίνησης ,καθορίζεται  από την αντίστροφη παράταξη των οδηγών  από την σειρά τερµατισµού  τους στο Α σκέλος ,(δηλαδή ο 1ος ξεκινά τελευταίος , ο 2ος προτελευταίος

κ.ο.κ. Κατόπιν   τοποθετούνται οι λοιποί οδηγοί (µη τερµατίσαντες) σύµφωνα µε τον αριθµό γύρων που

πραγµατοποίησαν (δηλαδή  αυτός που πραγµατοποίησε τους περισσότερους γύρους ξεκινά πιο µπροστά κλπ).

h. Στον  τελικό ( Γ σκέλος ) η θέση εκκίνησης του αγωνιζόµενου καθορίζεται από το άθροισµα των βαθµών ποινής στα Α και Β σκέλη.

 

f. Οι βαθµοί ποινής στα Α , Β σκέλη  υπολογίζονται ως εξής:

i. Στην συνέχεια της κατάταξης που προκύπτει από τους τερµατίσαντες οδηγούς του κάθε σκέλους,

τοποθετούνται οι µη τερµατίσαντες σύµφωνα µε τον αριθµό γύρων που πραγµατοποίησαν (δηλαδή  αυτός που πραγµατοποίησε τους περισσότερους γύρους τοποθετείται πιο µπροστά κλπ).

ii. Στην νέα αυτή κατάταξη  βαθµολογείται µε µηδέν βαθµούς ο πρώτος,  1 βαθµό ο δεύτερος κ.ο.κ. µέχρι και τον τελευταίο. 

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ  SUPER

1. Οδηγοί LICENSE  C Senior

2. Τα µοτέρ που γίνονται δεκτά (ΚΖ2 και ICC  6 ταχυτήτων) θα είναι σύµφωνα µε τα αντίστοιχα δελτία αναγνώρισης τους.

3. Το φίλτρο αέρος ( παπάς )  είναι ελεύθερο οποιασδήποτε πιστοποίησης 

4. Τα καρµπυρατέρ είναι αυτά που ορίζονται από τον κανονισµό ΚΖ2 και ICC 

5. Ελάχιστο βάρος οδηγού µε ενδυµασία αγώνα και καρτ µε 3λιτ βενζίνης οριζεται τα 180 κ

6. Επιτρέπεται ηλεκτρονικό σύστηµα αλλαγής ταχυτήτων

7. Λοιπές προδιαγραφές και κανονισµοί ,πέραν των κοινών , ισχύουν της  ΚΖ2 σύµφωνα µε τον Γ.Κ 2013 της ΟΜΑΕ (διαδικασία αγώνα – χρονοµετρηµένα- ηµιτελικός – τελικός κλπ)

8. Ο αριθµός των γύρων για κάθε σκέλος της κατηγορίας ορίζονται 18 +γύρους σχηµατισµού

9. ∆εν είναι απαραίτητη  η σφράγιση των µοτέρ

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΚΟΙΝΟΙ  ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

1. Ηµεροµηνίες και τυχόν αλλαγές θα ανακοινώνονται στον πίνακα ανακοινώσεων των καφέ και στα πιτ της κάθε πίστας , στο www.kartmania.gr, 

2. Κόστος συµµετοχής 100 €

3. Οι δηλώσεις συµµετοχής «κλείνουν» την τελευταία Κυριακή πριν του αγώνα. Σε περίπτωση που κάποιος οδηγός δηλώσει

εκπρόθεσµα , τότε αν γίνει δεκτή η συµµετοχή του θα υπάρξει επιβάρυνση 50€

4. Ο διοργανωτής δικαιούται να απορρίψει οποιαδήποτε συµµετοχή για την συνοχή της κάθε κατηγορίας χωρίς περαιτέρω

αιτιολόγηση µόνο: 

1. κατά την 1ηφορά (της σεζόν) που δηλώνει συµµετοχή ο αγωνιζόµενος 

2. κατά την διάρκεια της σεζόν αν έχουν προκύψει  θέµατα συµπεριφοράς ( π.χ.  βωµολοχία , ήθος) του οδηγού ή άλλου ατόµου που συσχετίζεται µε αυτόν  

5. Απαγορεύεται ρητά ο διαπληκτισµός αγωνιζοµένων ή ατόµων που συσχετίζονται µε αυτούς, µε ποινή έως και αποκλεισµό του αντιστοίχου αγωνιζοµένου, µε συνοπτικές διαδικασίες, από τους οργανωτές του κυπέλλου .

6. Καθ΄ όλη την διάρκεια της συνάντησης ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ σε οποιονδήποτε να έρθει σε επαφή µε τον αλυτάρχη εκτός και αν κληθεί από αυτόν. Σε κάθε αγώνα θα ορίζεται υπεύθυνος αγωνιζοµένων όπου θα αναλάβει την επικοινωνία

7. Σύστηµα ψύξης ελεύθερο µε υγρό µόνο νερό

8. Όποιος  αγωνιζόµενος αποδειχθεί παράνοµος σε µοτέρ , παρελκόµενο του ή αποβληθεί από το κύπελλο ( Νο 4 – 5 ), αποκλείεται από τον  θεσµό  για τους 5 επόµενους αγώνες ανεξαρτήτου αγωνιστικής περιόδου και ακυρώνεται η υπάρχουσα βαθµολογία του. 

9. Ο διοργανωτής έχει δικαίωµα να ζητήσει την βοήθεια µηχανικών – εισαγωγέων για τον τεχνικό έλεγχο.

10. Ο διοργανωτής έχει το δικαίωµα όποτε κρίνει να ζητήσει από τον συµµετέχοντα την αλλαγή µέρους ή  και ολόκληρου του κινητήρα και τον παρελκόµενων του µε άλλο που θα του δοθεί .

11. Ο διοργανωτής έχει δικαίωµα να εφαρµόσει ,οποτεδήποτε ,οποιαδήποτε διαδικασία προκειµένου να εξασφαλίσει την νοµιµότητα των υλικών .  

12. Τιµή σετ ελαστικών αγώνα 150 €  

13. Τα λάστιχα στεγνού ορίζονται τα HEIDENAU SH1

14. Τα λάστιχα βροχής  ορίζονται τα HEIDENAU  WH1

15. Ο αγωνιζόµενος υποχρεούται να διεκπεραιώσει την συνάντηση µε τα ελαστικά που παρέδωσε για µαρκάρισµα στην έναρξη της συνάντησης χωρίς να είναι υποχρεωτικά καινούρια

16. Γίνονται δεκτά σασί  παραγωγής (µε ή χωρίς πιστοποίηση ) χωρίς τροποποιήσεις . 

17. Απαγορεύονται οι ιδιοκατασκευές ή οι τροποποιήσεις στο σασί και στα εξαρτήµατα του .

18. Είναι υποχρεωτική η χρησιµοποίηση πίσω πλαστικών προφυλακτήρων µε δελτίο αναγνώρισης 03 + (πλαστικοί) 

19. Oι εκκινήσεις θα είναι τύπου χαµηλής ταχύτητας εκτός της Super που θα είναι τύπου standing

20. Στην κατηγορία Λουξ και Masters επιτρέπεται να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας µε εξωτερική µίζα µόνο στην σχάρα εκκίνησης του σκέλους ή στον χώρο επιτηρούµενης στάθµευσης 

21. Η βαθµολογία των τερµατίσαντων στα σκέλη 15β. ο 1ος -12β. ο 2ος- 10β. ο 3ος- 9β. ο 4ος– 8β. ο 5ος κλπ  έως τον 12ο ανεξάρτητα από τον αριθµό συµµέτοχων της κατηγορίας

22. Οι έξι (6) συµµετοχές είναι ο ελάχιστες προκειµένου να προσµετρήσει µια κατηγορία-κλάση  

23. Ο οργανωτής έχει το δικαίωµα να συµπτύξει τις κατηγορίες Λουξ και Masters.Σε αυτή την περίπτωση οι γύροι θα γίνουν 24 και η διαδικασία θα πραγµατοποιηθεί σαν να ήταν µια (1) κατηγορία µε 2 κλάσεις . Η Βαθµολογία και τα κύπελλα  θα προσµετρήσουν – απονεµηθούν ξεχωριστά ανά κλάση εφ όσων τηρούνται τα του άρθρου 22 των κοινών κανονισµών

24. Εάν ένας οδηγός δεν καταφέρει να συµµετάσχει στα ελεύθερα δοκιµαστικά ή και να χρονοµετρηθεί ακόµα ,κατόπιν αποδεκτής τεκµηρίωσης της αδυναµίας ,τότε θεωρείται εκκινησαντας και µπορεί να συµµετάσχει στο επόµενο σκέλος ξεκινώντας πίσω από τον τελευταίο χρονοµετρηµένο αγωνιζόµενο. Αν οι αγωνιζόµενοι που δεν χρονοµετρήθηκαν είναι περισσότεροι από ένας τότε η µεταξύ τους σειρά εκκίνησής προκύπτει από τον αριθµό συµµετοχής τους . 

25. ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΜΟΝΟ ΤΑ ΕΠΑΘΛΑ .

Για να δικαιούται ένας αγωνιζόµενος κατάταξη ως προς τα έπαθλα πρέπει να εκκινήσει τουλάχιστον σε ένα σκέλος , σε 3 από τις συναντήσεις του κυπέλλου. Όποιος αγωνιζόµενος δεν πληρεί τις

προϋποθέσεις τότε του αφαιρείται η βαθµολογία ανά αγώνα. 

26. Οι αγωνιζόµενοι που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για συµµετοχή στα έπαθλα κατατάσσονται στην τελική κατάταξη σύµφωνα µε την βαθµολογία τους ,µετά των συµµετεχόντων που τις πληρούν

27. Αφαιρούνται τα 3 χειρότερα ,από τα τελικά αποτελέσµατα. ∆εν αφαιρούνται  περισσότερα από 1 αποτελέσµατα από κάθε συνάντηση στην οποία εκκίνησε ο αγωνιζόµενος .

28. Για να ισχύσει η βαθµολογία κατηγορίας πρέπει να πραγµατοποιηθούν  τουλάχιστον 3 συναντήσεις.  

29. ∆εν µπορεί να αφαιρεθεί σκέλος στο οποίο ο οδηγός έχει τιµωρηθεί µε επίδειξη µαύρης σηµαίας 

30. Ο µέγιστος αριθµός συµµετοχών ανά κατηγορία ορίζονται αυτές που προκύπτουν από την χωρητικότητα της εκάστοτε πίστας.

31. Τα κύπελλα της συνάντησης δίδονται στην πρώτη τριάδα της κατηγορίας  του τελευταίου σκέλους. 

32. Ο τύπος της µπαταρίας είναι ελεύθερος  ίδιων προδιαγραφών (τάσης – έντασης ,AH ) µε τις προβλεπόµενες ανά µάρκα και µοτέρ ή µε ειδική έγκριση από την οργάνωση33. Επιτρέπεται η επικόλληση ταινιών στα ψυγεία µε την προϋπόθεση ότι κολληθούν µε τέτοιο τρόπο ώστε να µην είναι δυνατόν να αφαιρεθούν από τον οδηγό κατά την διάρκεια του σκέλους  

34. Για όλους τους αγώνες καθορίζεται υποχρεωτικά ενιαίος τύπος καυσίµου, που είναι ο τύπος βενζίνης που διατίθεται στα πρατήρια βενζίνης της Ελληνικής Επικράτειας  ως αµόλυβδη βενζίνη µε µέγιστο τα 100 οκτάνια

35. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΡΗΤΑ ΝΑ ΤΕΘΕΙ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΡΤ , ΕΝΤΟΣ ΤΕΝΤΑΣ 

36. Όλα τα καρτ θα φέρουν , στις θέσεις που θα τους υποδειχθεί , τα λογότυπα των χορηγών. Σε περίπτωση µη συµµόρφωσης ο αγωνιζόµενος δεν µπορεί να εκκινήσει στο σκέλος.

37. Ο διοργανωτής τηρεί το δικαίωµα διαφοροποίησης των επάθλων µε άλλα ,τουλάχιστον ίσης οικονοµικής αξίας

38. Όποιος αγωνιζόµενος απουσιάζει αδικαιολόγητα από την τελετή απονοµής του κυπέλλου < χάνει >  το έπαθλο του και το τρόπαιο.  

39. Οι αγωνιζόµενοι στην απονοµή του αγώνα υποχρεούνται να φορούν την αγωνιστική φόρµα και παπούτσια .Σε περίπτωση µη συµµόρφωσης δεν θα τους αποδίδεται το κύπελλο και η βαθµολογία του αγώνα.  

40. Η σειρά προτεραιότητας για την αποδοχή µιας συµµετοχής ορίζεται από τον αριθµό των αγώνων που έχει πραγµατοποιήσει ο αγωνιζόµενος, στον θεσµό < Κύπελλο Λουξ > , αρχικά κατά το 2012 και µετά κατά το 2013 -2011 κλπ 

41. Οι αριθµοί θα είναι µαύροι µε κίτρινο φόντο 

42. Το σύστηµα χρονοµέτρησης θα είναι επιλογή της Οργάνωσης του Κυπέλλου 

43. Ο διοργανωτής τηρεί το δικαίωµα αλλαγής κανονισµών εγκαίρως ,αν αυτό κριθεί αναγκαίο

Ηµεροµηνίες   Πίστα   Πόλη    Λέσχη

--/--/----  Kartmania  -------   ΑΟΠ

--/--/----  --------- -------  -------

--/--/----  --------- -------  -------

--/--/----  Kartmania -------   ΑΟΠ

Καλή µας ∆ιασκέδαση

Ver 13.3